氙气灯市场鱼龙混杂 业内人士自揭暴利产业链

作者:威尼斯企业    来源:未知    发布时间:2020-03-12 22:37    浏览量:

在武汉市夜间使用氙气灯将被视为“不按规定使用灯光”,交管部门将对违法行为人处罚款50元、记扣1分。近年,一种能够极大提高驾驶照明亮度的氙气车灯技术,被越来越广泛地应用于汽车照明。但由于不规范的安装使用,这种先进的车用照明技术,却屡屡成为制造道路“光污染”的罪魁祸首,也成了让交管部门棘手的管理难题。12月初,武汉市交管部门宣布:夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”,违法行为人将被处以罚款50元、记扣1分的处罚。这项全国首例专门针对“氙气灯”的交管规定一出台,立即在社会上引发很大争议。现状车灯夜间“斗亮”“光污染”成交通公害家住武汉市东亭小区的李先生近日发现,晚上自己的车灯好像突然暗了不少,对面汽车灯光一打,自己根本看不清路。李先生把车开到汽车修理厂后才恍然大悟:原来许多人给汽车换上了明亮度很高的氙气灯。■为求心理平衡车主改装车灯李先生考虑良久,决定也为自己的汽车换装氙气灯。他告诉记者,以后夜间行车时,对面强光照来,自己也会毫不示弱地打开强灯。虽然在两束强光的碰撞下,路况还是很难看清,但心理上会平衡许多。李先生的想法代表了多数改装车灯车主的心态。近年,随着私家车的日益增多,车灯改装已成为一些汽车美容店和修理厂新的业务项目。武汉市中北路一家汽车修理厂老板告诉记者,改装车灯的多数是15万元以下的私家车,因为这种车本身车灯亮度相对较弱,不像那些高档轿车车灯雪亮,夜间行车也就无法抵挡对面车辆射来的强光。■改装车灯是为晚上开快车一位已为爱车动过“眼睛手术”的车主告诉记者,他改装车灯主要是为了晚上开快车。以前的车灯就算晚上用远光灯,视野也不过50米,而现在他为自己的车装上菲利普的“银战士”灯泡后,能看到远两倍的路况。然而,私自改装的氙气大灯对行人和其他车辆绝对是一种安全威胁。家住武昌东湖路的郭先生晚上过马路时,经常迎面碰上开着氙气大灯的车辆,眼前一片白,什么也看不见,好几次险些出车祸。■氙气灯亮度是一般卤素灯泡的3倍以上武汉市环保局专家表示,氙气灯的亮度是一般卤素灯泡的3倍以上,而且光色接近正午日光的颜色。夜间驾驶时,如果对面来车持续开氙气灯直射,瞬间的亮度足以使前方的车辆和行人产生视觉“盲区”,很容易引发交通事故,因此造成了典型的“光污染”。质疑“禁氙令”:管理岂能因噎废食?12月初,武汉市交管部门宣布:由于氙气灯的使用值超过了《机动车运行安全条件》中对前照灯远光发光强度最小值的标准,因此,在武汉市夜间使用氙气灯将被视为“不按规定使用灯光”,交管部门将对违法行为人处罚款50元、记扣1分。■私自加装氙气灯才会受罚规定一出台,立即在众多驾车人士当中引起争议。一些高档车司机表示不解:自己的车辆在购买时就已装配了氙气灯,现在难道要强行拆掉?莫非是汽车生产企业的产品不合格?对此,武汉市交管局公开澄清:由于高档车辆的原装氙气灯都带有透镜,会产生聚光作用,射出来的光不会发散干扰对向来车,因此,只有私自加装的氙气灯才会受罚。在湖北省某政法部门工作的陈先生直言:“交管部门出台处罚政策的初衷是好的。但国家目前并没有对车辆大灯的亮度制定最高标准限制。用发光强度最小值的标准,来处罚发光强度值过高的氙气灯,这样处罚的依据是无法服众的。同时,国家对车辆灯光的管理标准是统一的,既然允许厂家安装氙气灯,那么如果个人改装的大灯达到国家标准,为什么非要受罚?这样的区别执法是违背法制精神的。” ■相关规定并无对最大照明亮度做出规定记者查阅了武汉市交管部门提到的《机动车运行安全条件》,发现其中关于车灯的部分,只对功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定,确实没有对最大照明亮度的规定。■氙气灯使用引发的争议归根到底是先进技术与落后管理之间的矛盾湖北省社会科学院冯桂林研究员等专家表示,氙气灯使用引发的争议,归根到底是先进技术与落后管理之间的矛盾。如何引导人们科学、规范地使用氙气灯技术,才是交通管理部门应当着力解决的问题。专家认为,要从根本上解决交通“光污染”问题,交管部门应加大对“滥用灯光”行为的处罚力度;工商等相关部门则应加大对汽车美容院及修理厂的管理,杜绝不合理改造的源头;同时,全社会应加强“驾驶道德”教育。单纯实行“禁氙令”一刀切式的管理,不仅治标不治本,还可能陷入因噎废食的误区。专家氙气灯本无错全是改装惹的祸一位资深汽车改装专家告诉记者,氙气灯作为一种先进的汽车装备技术,在国际上早已被广泛应用,在国内的推广也是大势所趋。氙气灯可以增强驾驶的安全性与舒适性,有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳,帮助驾车者在第一时间发现危险,这在很大程度上可以减少夜间交通事故的发生。针对当前一些改装氙气灯行为给交通安全带来的危害,这位专家分析说,由于一些车主单纯追求高亮度,选用的氙气灯泡与原卤素灯泡的大小、尺寸都不同,发光部分偏离了焦点位置,从而使车灯出现不聚光、无正确远光等严重的负面作用,从而影响对面行人、车辆的安全。同时一些改装操作变更了原车电路,很容易导致超负荷短路起火,甚至可能引起汽车自燃等事故。据了解,由于私家车车灯改装不影响汽车外观,因此,国家并没有强制报批的规定,加上一些车主在年审前将车灯改回原样,车辆年审也无法对此进行限制。因此改装车灯成了交通管理的一大难题。众多汽车改装企业和驾驶员在接受记者采访时表示,真正造成公路“光污染”危害的,是不规范安装的氙气灯,以及随意闪灯、私自增高灯光角度等缺乏驾驶公德的滥用灯光行为。即使是传统的卤素灯,这样随意滥用同样也是非常危险的。所以,“光污染”与氙气灯技术本身并没有直接联系。编辑:陈丹

作者: 何丰伦、王骏勇 近年来,越来越多的私家车主将车前大灯改装成高瓦数的氙气灯。交警部门、环保部门认为,目前的氙气灯市场鱼龙混杂,氙气灯已经成为城市的流动光污染源。由于缺乏相关法律依据,对这种改造的治理仍然面临多重障碍。记者调查:车主多怀斗气心态 半数改造不合格 “超强大灯低价促销”“氙气灯每对1800元至9888元”……这是记者在广西南宁园湖路、白沙大道、江苏南京大明路等地一些汽修、汽配市场看到的汽车修配店打出的促销广告。 南宁园湖路上一家汽车修理铺面的老板顾武铜告诉记者,15万元以下的私家车最喜欢改装车灯,主要原因是大部分司机都是新手上路,很不习惯夜间行车时对面车辆射来的“强光”,抱着争口气的心态来改装车灯。“临近春节,购车族越多,前来改造车灯的客户也就越多。园湖路每天都要接待60至70位前来改装的客户。” 全球著名光源制造厂商欧司朗代理商冯华菊告诉记者,氙气灯改造的重要前提是确保行车安全,因此,有信誉的汽车光源生产商不会推荐太亮的车前灯,也不建议车主使用灯泡色温超过6000K的车前灯。“太亮的车灯不仅影响对面司机的判断,而且会降低路面的反射率,影响司机对路面状况的判断,造成危险。” 广西壮族自治区交警总队技术专家石镇嘉认为,擅自将车前灯改造为氙气灯的车辆,超过半数以上无法通过车辆检测,主要是因为这种改造违反了相关的道路交通安全管理条例,改造者技术水平也良莠不齐。 业内人士自揭“氙气灯”暴利产业链 现在最流行的一种改装氙气灯,通过把氙气灯的灯泡安装在卤素灯用的灯座上,使原来使用卤素灯的车主能够很方便地升级为氙气灯。标价最低3000元,实际成本不到200元。 南宁白沙大道上最早打出“车灯改造”的经营户夏雨岩向记者揭示了其中的暴利产业链: 一副车灯便宜的2000元至3000元,昂贵的上万元,但真正符合国际标准的高档氙气灯少之又少。目前的氙气灯改造一没有装配透镜;二没有大灯清洗系统;三无法保证灯光色温在4300K以内;四没有装配大灯自动水平系统。仅这几项,就能节省2/3以上的成本。如果是国内生产的氙气灯,成本就更低了,通常只有报价的1/4-1/5.氙气灯改造其实就是不折不扣的暴利。 生产企业的成本加上运费到修理厂、改造厂等销售网点,价格就翻了几倍。标价上万元的产品,实际成本最多不过2000元至3000元。修理厂、改造点往往会演绎“解体术”,将一些部件分拆之后销售。每一个部件的利润都是原来的100%。 禁氙令“挡不住改造风 监管障碍亟待突破 针对各地频繁使用氙气灯带来的交通隐患,各地交通安全部门纷纷出台措施,限制氙气灯的违规使用。不过,众多专家认为,目前存在的监管真空,仍然是规范这一上千万元产业的最大难题。 不久前,江苏南京交管部门全面启动对擅自改装违规氙气灯的处罚和规范。一旦发现,除罚款200元外还要现场拆除。南京交管部门已经正式启动了针对违规改造氙气灯车辆的排查、规范力度。 此前的2006年12月,武汉市交管部门宣布:夜间使用氙气灯将被视同“不按规定使用灯光”,违法行为人将被处以罚款50元、记扣1分的处罚。 车辆照明设计专家吴奇瑞对国内的氙气灯市场作了这样的估算:按照2006年我国汽车产销700万辆,其中1/7即100万辆已经进入前灯改造维护周期计算,即使只有一半车辆需要更换氙气灯,每副氙气灯4000元人民币标准价格,仅2007年氙气灯市场份额就超过2000万元。 吴奇瑞认为,我国《机动车运行安全条件》关于车灯部分,只对功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定,没有对最大照明亮度的规定。而车用氙气灯产品目前既没有国家标准,也没有行业标准。甚至许多生产企业也没有相应的企业标准。标准的缺失,是导致市场混乱、产品品质低下的主要原因。

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